El Ayuntamiento de Llanera ha comunicado al Consejo Rector de la Comunidad de Propietarios copia del proyecto de ejecución de glorieta de acceso a la Urbanización, que según la documentación presentada, en atención de las peticiones realizadas por el Consejo Rector de mejora de dicho acceso, se hará ampliando la zona del enlace sobre las parcelas 3 y 4 del sector 01, de uso público y cesión en dominio público al Ayuntamiento, según consta en el título de constitución de la Urbanización. En la Memoria se define el diseño estructural de la misma como sigue:
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GLORIETA:
El presente Proyecto, comprende un diseño estructural de una glorieta que ordene el trafico del entronque del ramal de acceso a la urbanización de Soto de Llanera que parte de la Carretera AS-18 y que conecta con la ronda circular de la urbanización. Este entronque es una intersección en “T “, existiendo en la misma una parada de Bus, parada que es final de lineo con lo que la glorieta servirá igualmente para que el Bus de la vuelta sin necesidad de maniobras como ocurre en la actualidad.
Este Proyecto ordena la intersección mediante el diseño de una Glorieta 29,8 m. — 8,00 m. con una distribución de una Glorieta central de Æ 8,00 m., un arcén de 1,00 m. dos carriles de circulación de 4,50 m. de ancho cada uno. Esta disposición , de acuerdo con las “Recomendaciones sobre Glorietas” de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, es valida para el giro de vehículos-tipo articulados de 15,5 m. de longitud (lo que sirve también para un camión rígido de longitud, un autocar de 12 m de longitud o un tren combinado de 18 m de longitud) el máximo diámetro del borde exterior para una miniglorieta es de 28 metros.
La Glorieta proyectada cumple la Normativa sobre este tipo de actuaciones especialmente las Recomendaciones sobre Glorietas del Ministerio de Fomento, con carriles de circulación de 4,50 m., con ángulos de entrada comprendidos entre 20 y 30 g.
La obra civil necesaria para el diseño de la Glorieta consistirá en la eliminación de los bordillos y la senda existente, escarificado del firme actual, rasanteado y extensión y compactación de una capa de rodadura de aglomerado asfáltico en caliente tipo D-12 de 6 cm. de espesor. La zona a ampliar al vial existente para la glorieta se construirá con un paquete de firme formado por una subbase de 20 cm. de zahorra natural, 20 cm. de base de zahorra artificial y una capa de mezcla bituminosa en caliente tipo D-12 de 6cm. de espesor.
A fin de evitar que en la zona de parada de autobuses se produzca arrastamiento de la capa de aglomerado producidos por la parada y arranque del autobús, se proyecta una losa de hormigón armado en ambas caras con malla electrosoldada, con una cuantía de 50 kg/m3.
Bordeando la glorieta se repondrá la senda peatonal existente formada por una solera de hormigón HM-20 de 10 cm. Se remata la senda con el aglomerado con bordillo de hormigón tipo A1.
La glorieta central tendrá un bordillo de hormigón tipo CI (montable) y se rematará con una solera de hormigón de 10cm. y slurry color verde de 3cm.
Se señalizará convenientemente la Glorieta de acuerdo con la normativa para este tipo de actuaciones, tanto horizontalmente como verticalmente.
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